大梁校正儀是汽車維修保養(yǎng)中不可缺少的檢測(cè)設(shè)備，用車過程難免會(huì)有磕磕碰碰，而校正儀就能進(jìn)行車身矯正，通過一定的外力將因事故損壞或疲勞損壞的部位修復(fù)到車輛出廠時(shí)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)“狀態(tài)”。

進(jìn)行車身校正時(shí)，應(yīng)盡可能采取就位修理的辦法，在牽拉過程中，才能有效地將周圍一些變形部位順帶牽出，因?yàn)檫@樣可以減少拆裝構(gòu)件，從而大大節(jié)省時(shí)間。通常情況下，很多鈑金維修技師會(huì)將骨架拆下后矯正，這樣其實(shí)是不科學(xué)的。前杠骨架在受到撞擊后，撞擊力的傳遞將會(huì)造成縱梁前部發(fā)生變形。骨架拆下后沒有合適固定很難采取一個(gè)緩和的矯正力進(jìn)行修復(fù)，另外修復(fù)完骨架后還需要對(duì)前縱梁進(jìn)行修復(fù)。所以比較好的方法是進(jìn)行就位修理，使用拉具對(duì)變形部位施加一個(gè)與撞擊方向相反的緩和的力，然后使用一根合適的撬棒，從邊緣的開口部位伸進(jìn)去對(duì)骨架側(cè)邊的一些凹陷部位進(jìn)行修整，這樣會(huì)獲得非常好的效果。

對(duì)于非承載式車身結(jié)構(gòu)件，也可以采用以上就位修理方法進(jìn)行校正，非承載式車身的車架是一個(gè)一立的部件，一般材質(zhì)較厚，是由“U“型鋼或兩塊“U”型鋼反向焊接而形成箱形構(gòu)件，其具有非常高的強(qiáng)度。通常可分為邊框式車架及梯形車架等類型，通過螺栓與車身連接在一起。此類車架在受到撞擊產(chǎn)生變形時(shí)，通常的修復(fù)方法是將駕駛室和貨廂拆下后再單一對(duì)車架進(jìn)行矯正。車架在受到撞擊產(chǎn)生側(cè)向彎曲時(shí)，可將一根有足夠強(qiáng)度的工字鋼(軌道鋼)放在車輛的一側(cè)，使用馬凳或木塊將其墊到與車架水平，使用鏈條將工字鋼與車架的前后部位固定，彎曲部位采用液壓一施加推力的方法進(jìn)行矯正。

同時(shí)，也可采用另外方法進(jìn)行修復(fù)。這種彎曲一大多數(shù)情況下會(huì)從車架的某個(gè)橫梁部位出現(xiàn)，造成兩側(cè)梁同時(shí)變形。一旦在大梁的兩側(cè)都出現(xiàn)彎曲而中間沒有橫梁時(shí)，應(yīng)使用分離式液壓一將兩側(cè)的彎曲部位支撐到原來的寬度，這樣在施加推力時(shí)它可作為橫梁有利于將力傳遞到另一側(cè)，便于將兩側(cè)同步修復(fù)。對(duì)于上下彎曲的大梁也可以采用這種方法，矯正時(shí)直接將工字鋼放在大梁的下部并采用相同的修復(fù)方法即可。但在矯正時(shí)，應(yīng)盡可能地使工字鋼與車架接近，以便獲得穩(wěn)定的矯正力，使用鏈條與大梁固定時(shí)也應(yīng)配合合適的木塊或鐵塊以防止變形。

汽車車身直接呈現(xiàn)出整車的一個(gè)對(duì)外形象，所以在用大梁校正儀進(jìn)行操作校正車身時(shí)，一定要掌握好方法。